Maroc : Royal Air Maroc cherche à s’implanter sur des marchés européens encore peu connectés à Casablanca pour développer ses passagers

Royal Air Maroc (RAM) cherche à s’implanter sur des marchés européens encore peu connectés à Casablanca. La compagnie vient d’ouvrir quatre nouvelles lignes, vers Bilbao et Alicante (Espagne), Vérone (Italie) et Lille (France). Ces villes ont en commun d’abriter des communautés marocaines parmi les plus denses d’Europe. En Espagne, l’Institut national de la statistique (INE) recensait plus de 920 000 ressortissants marocains en janvier 2024. Ils constituent la première diaspora étrangère du pays, devant les Roumains et les Colombiens.

En France, les Hauts-de-France concentrent l’une des plus importantes communautés marocaines du territoire. Roubaix, Tourcoing, Denain forment un bassin humain que RAM ne raccordait plus directement à Casablanca depuis une quinzaine d’années. Ces trois villes, situées non-loin de la métropole lilloise, bénéficient désormais d’une connexion directe vers le hub marocain.

Sur chacune de ces lignes, la mécanique est identique. Les voyageurs de la diaspora doivent remplir l’avion et assurer la rentabilité de base. Les soutes des Boeing 737 embarquent en parallèle jusqu’à trois tonnes de marchandises par vol. Médicaments, pièces industrielles, produits périssables transitent alors vers Casablanca. De là, ils peuvent repartir vers Dakar, Abidjan ou Pointe-Noire, sur le réseau africain de RAM.

« En 2026, nous franchissons une nouvelle étape avec au moins neuf nouvelles routes », a déclaré Hamid Addou, le PDG de la compagnie, dans un communiqué publié en décembre 2025. Ces quatre lignes européennes s’inscrivent ainsi dans un programme d’expansion prévu pour cette année.

L’ambition affichée est de positionner Casablanca comme hub intercontinental. RAM veut rivaliser avec Istanbul, Doha et Addis-Abeba sur l’axe Europe – Afrique. Pour l’été 2026, elle propose ainsi 8,2 millions de sièges vers 86 destinations mondiales, soit une hausse de 23 % par rapport à l’été précédent. L’Europe représente à elle seule 44 destinations et plus de 3 millions de sièges, en progression de 22 %. Le réseau africain progresse encore plus vite, avec 29 destinations et une hausse de 36 %.

Le contexte général joue en faveur de cette stratégie. En février 2026, les compagnies africaines ont enregistré une hausse de 21 % de leurs volumes de fret, soit le cinquième mois consécutif de croissance leader, selon l’IATA. La moyenne mondiale ne dépassait pas 11,2 % sur la même période. Sur ce marché en pleine expansion, les villes secondaires européennes à forte diaspora deviennent de véritables viviers stratégiques.