Aujourd'hui
Dernière mise à jour le Dimanche 23 Août 2026 à 05:53
Dans un contexte de concurrence accrue entre les compagnies aériennes nord-africaines, la capacité des transporteurs à moderniser leur parc devient un levier déterminant pour renforcer leur compétitivité et améliorer leur attractivité.
Air Algérie a annoncé, le 29 juillet, la réception de deux nouveaux Boeing 737 MAX 8, portant à 3 le nombre d’appareils reçus sur les 10 commandés dans le cadre du renouvellement et de l’extension de son parc, qui compte actuellement une cinquantaine d’appareils. En 2023, la compagnie nationale avait déjà attribué aux constructeurs Boeing et Airbus un contrat d’acquisition de 15 nouveaux appareils.
Cette initiative vise à renforcer ses capacités opérationnelles, et à améliorer l’expérience des clients. Selon Boeing, le 737 MAX 8, un monocouloir configurable entre 160 et 210 sièges, permet de réduire d’environ 20 % la consommation de carburant et les émissions de CO₂ par rapport aux générations précédentes.
L’objectif est également d’ouvrir de nouvelles lignes et d’augmenter les fréquences sur plusieurs destinations stratégiques en Afrique, en Europe et au Moyen-Orient. Au cours de ce mois de juillet, Air Algérie a ainsi lancé des dessertes vers Berlin (Allemagne) et Varsovie (Pologne). La compagnie a également ouvert des vols directs vers Kuala Lumpur (Malaisie), Guangzhou (Chine) et Addis-Abeba (Éthiopie), traduisant sa volonté de renforcer sa présence sur ces marchés régionaux.
Ce renforcement de flotte devrait de même, permettre à la compagnie de réduire le recours aux avions affrétés, une solution régulièrement utilisée pour absorber les pics de demande, notamment durant les périodes de forte affluence. Cette dépendance a souvent été associée à des retards, ainsi qu’à une qualité de service jugée inégale par les voyageurs et les médias locaux.
Air Algérie ambitionne de transporter 9,8 millions de passagers en 2026. La compagnie devra toutefois composer avec une concurrence régionale de plus en plus intense. Royal Air Maroc poursuit en effet un ambitieux programme d’investissement visant à porter son parc à 200 appareils, tandis que EgyptAir prévoit de l’étendre à 125 avions d’ici 2030.
Réagissez à cet article